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日前，由中国铁建、中铁十一局集团承建的枕峰山隧道双线顺利贯通，实现大象山隧道、枕峰山隧道全线首家完工。

据了解，该隧道所属线路为福州地铁滨海快线，又称福州至长乐机场城际铁路，起于福州火车站，止于大鹤站，总长约62.32公里，设计时速达140公里/小时，串联了福州火车站和长乐国际机场，是福州市区通往长乐机场的快速通道，可实现城市中心30分钟内直达滨海新城，是福州市城市一体化和沿江向海发展、拉开城市框架、实现一城双核的关键。

大象山隧道建设现场。

据介绍，中国铁建、中铁十一局集团承建的大象山隧道、枕峰山隧道是国内罕见大直径单护盾TBM城市轨道山岭隧道，也是福州轨道交通最长最硬山岭隧道，单线全长6公里。隧道地质复杂，沿线需穿越强度最高达220兆帕的微风化凝灰岩以及多处断层破碎带，下穿、临近多条铁路既有线、水库、输油管道、军缆等，工程施工风险极高、难度大。特别是枕峰山TBM隧道，其斜穿80米宽度的沈海高速路基，隧道顶距路面垂直距离不足10米，需在日均超两万车流量的道路下方“钻洞”。

TBM在上软下硬地层掘进、穿越填石地层、在填石路基地层接收等在国内乃至国际上TBM施工领域都是新课题，缺少可供借鉴的经验。福州地铁集团、福州高速集团、中国铁建、中铁十一局集团及各相关单位众志成城，团结一致，反复研究，通过注浆、管棚、钢花管、地面和洞内注浆、下穿全过程应急响应等措施，创新研发新型注浆材料，最终实现枕峰山隧道双线顺利贯通。

克服重重困难，枕峰山隧道双线顺利贯通。

中国铁建已扎根福建、建设福建、服务福建多年，中铁十一局集团以盾构施工为核心业务，参建包含“北上广深”等40余个城市地铁和市政工程，建成地铁车站200余座，目前拥有多项先进的盾构施工技术，盾构施工总里程已突破580多公里。(文/图 杜广召 邓惜墨 林世宙)