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作为中国四大汽车集团之一，上汽在造车这件事情上并不含糊，除了荣威、名爵这样的平民品牌，在高端市场它同样发起了冲击，飞凡品牌就是其中的代表。而飞凡R7(图片|配置|询价)作为飞凡品牌旗下的重磅产品，自然也算是上汽冲击高端的代表作之一。

相较于其它车型，飞凡R7给出的车电分离方案，让车主前期的购车成本少了很多，于是就有不少朋友询问这台SUV到底值不值得入手的问题，今天，咱们就以它的入门级车型——飞凡R7 2023款 后驱屏霸版为例展开深度解读，看看到底值不值得入手？

从外观来看，飞凡R7与众多新能源车一样，使用了极简设计理念，车头是标志性的封闭式进气格栅，搭配贯穿式灯带后显得比较犀利。侧面还是比较流畅，是标志性的轿跑姿态，隐藏式门把手和低风阻轮圈加深了这一印象。尾部是目前比较流行的贯穿式尾灯与大尺寸后包围套件相互搭配，视觉效果还不错，开上街也能有比较高的辨识度。

坐进车内来看，飞凡R7整个内饰最吸睛的就是使用了三联屏，再加上它的车内基本上没有什么实体按键，所以科技氛围还是相当不错。同时它的内饰使用了大量的皮质材质，加之使用的是拼色配色，所以整个内饰的档次感还是比较强。方向盘也是真皮包裹，并且带有加热功能，造型为比较有运动氛围的双辐式设计。

座椅为仿皮材质包裹，真皮则需要选装，主副驾驶座椅都带有电动调节功能和座椅加热功能，主驾驶座椅还带有记忆功能，表现符合主流。

空间方面，定位中大型SUV的飞凡R7拥有长宽高4900x1925x1655mm，轴距则达到了2950mm，表现还是不输同级别的竞争对手。在这样的车身尺寸下，以我为例，我的身高是173厘米，坐进主驾驶位置并且调整好坐姿后，头部还能剩下两拳空间，表现相当不错。我来到第二排乘坐后，此时头部空间还剩下一拳三指，腿部空间则有两拳多，中间地台是纯平，加之全景天窗面积也比较大，所以整体乘坐感受还不错。

后备厢在常规状态下容积是491L，第二排座椅支持按比例放倒，座椅放倒之后行李舱可以扩展到1471L的容积，属于比较主流的表现。至于后尾门功能方面，这台车是配备了电动后尾门和电动后尾门位置记忆功能，日常使用起来还是比较方便。

动力输出方面，这台车型配备的是一台后置电动机，该电动机最大功率为250kW，最大扭矩则是450N·m，参数还是比较亮眼。而这台电动机能够为飞凡R7带来5.8秒的百公里加速成绩，在同价位的电动SUV当中也是处于中上水准。

至于续航，这台车搭载了容量为77kWh的三元锂电池，电池来自上汽时代，快充时间为0.5小时，慢充则是10.5小时。除了前文提到的车电分离，这台车还可以选择换电模式，同时它也带有对外放电功能。而这块电池能够为飞凡R7带来的纯电续航里程（CLTC）为551公里，属于比较主流的数据。

总体来看，飞凡R7的表现还是比较吸引人，轿跑式的外观造型，加上比较少见的三联屏设计，还有不俗的空间表现和5.8秒的加速表现，都是它极具实力的体现。加之如果选择它的车电分离方案的话，入手门槛会得到降低，因此在我看来，这台纯电SUV还是比较值得入手，不知道大家对它持什么样的意见呢？